¡Viva el vocho!
La central de Puebla causó el Escarabajo clásico a lo largo de otro cuarto de siglo hasta que lo anuló en el 2003. Prosiguió fabricando los «New Beetles» de segunda y tercera generación hasta el 2019, cuando el último salió de la línea de ensamblado al ritmo de la armonía de una banda de mariachis. Para entonces, la mayor parte de los taxis vochos auténticos se habían dejado al margen y enviado a desguaces. Cabe resaltar que los Volkswagen Tipo 1 producidos en México y Brasil, cuya historia se remonta a la primera década de los años 50, se caracterizan por formar parte de la civilización popular de estos países. No obstante, a través de los cambios realizados por compañías independientes desde entonces, el coche se convirtió en modelos más lujosos, como los roadsters (el famoso Hebmüller), e inclusive vehículos cupé Stoll.
Evolução do Fusca no Brasil
Ofrecía un coeficiente aerodinámico de 0.41; a este relativo buen CX, contribuía el racional diseño de la parte posterior del coche. La carrocería se fijaba a un chasis casi chato (que incluía un túnel estructural central) a través de dieciocho tornillos. En las suspensiones delantera y posterior destacaba el uso de barras de torsión, adjuntado con barra estabilizadora delantera - con un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas. Algunas características iniciales fueron posteriormente revisados, incluyendo frenos mecánicos de tambor, la ventana posterior dividida, carros usados teresina los indicadores de cambio de dirección y la caja de cambios no sincronizada. Otras peculiaridades, como su forma general propia, se mantuvieron prácticamente inalterados a lo largo de su período de producción.
Volkswagen Escarabajo Fusca Itamar
Los costos debían ser inferiores a 7.200 dólares americanos, lo que calentó el mercado (como el VW Escarabajo, la Kombi también se favoreció del incentivo, incluso con un motor más grande, debido a su diseño más viejo). Desde 1962, el Beetle lideró el mercado, con su sencillo motor 1200 refrigerado por aire. Al mismo tiempo, con las opciones mucho más poderosos en Kombi, Karmann Ghia y "Zé do Caixão", era natural que el Beetle ganara más fuerza. A lo largo de décadas el Escarabajo, Vocho o Fusca fue el fiel acompañante de los alemanes. Pero la historia ha demostrado que las afirmaciones de la desaparición de la cultura del vocho en México son prematuras. «Todavía se ven andando como taxis en lugares como Taxco, en el estado de Guerrero. O se pasean como caballos de tiro en granjas de Oaxaca», cuenta Caillens.
Autos compartidos: el futuro del "carsharing" en Alemania
Pero siempre y en todo momento hay mucho escarabajo fresco por R$ 25 mil", cuenta Robson "Alemão", de la Colección de Vehículos del Siglo XX. El primer Escarabajo llegó al puerto de Veracruz en 1954 como una parte de una exhibición. Esto hizo que la compañía alemana construyera una fábrica —la más grande fuera de Alemania— en el estado central de Puebla en 1964. Para 1973, un tercio de los turismos vendidos en México eran Escarabajos. Todo el mundo tiene una historia sobre el Volkswagen Beetle o Escarabajo, o al menos un recuerdo.
En el año 2001, toda la gama del Emprendimiento 178 tuvo un restyling desarrollado por el italiano Giorgetto Giugiaro. El rediseño afectó al vehículo en su parte frontal, posterior e interior, introduciendo la nueva imagen de marca de Fiat con el círculo azul y los lauros plateados, dejando atrás el logotipo de las Cinco Barras. En 2002, en Brasil se desarrolla la primera Strada Adventure, una versión más enfocada al ocio y al off road, a diferencia de las ediciones habituales que eran vehículos de trabajo. La versión cabina popularizada carga 720 kg y tiene una caja de 1354 litros, al paso que la doble cabina soporta 650 kg con una capacidad de 844 litros. Los asientos están diseñados para proporcionar tranquilidad incluso en los viajes mucho más largos, y la tapicería ha sido elegida para soportar el desgaste diario. Las ediciones mucho más recientes incluyen opciones de ajuste lumbar y alturas, asegurando una posición de conducción óptima.
In the Brazilian market, each the 1.four and the 1.6 had been out there in gasoline and alcohol variations. In 1987, Chevrolet dropped the Chevette S model and the diesel engine option (after 324 had been offered in 1986, plus 264 diesel-engined Pontiac 1000). These have been the last North American market General Motors diesel passenger vehicles built for many many years, following the discontinuation of the Oldsmobile Diesel engine.[14] The Chevette's value was also dropped to $4,995. Sales fell to simply over 46,000 units, and production ended on December 23, 1986. The Chevrolet Chevette is a front-engine, rear-drive subcompact manufactured and marketed by Chevrolet for mannequin years 1976–1987 as a three-door or five-door hatchback. Introduced in North America in September 1975, the Chevette superseded the Vega as Chevrolet's entry-level subcompact, and sold 2.eight million models over 12 years.[1] The Chevette was the best-selling small car in the U.S. for model years 1979 and 1980. Pontiac marketed a rebadged variant in Canada because the "Acadian".[9] In addition to being the smallest, most fuel-efficient automobile marketed by Chevrolet, the Chevette was the lightest automotive marketed in the U.S.Powerful LS Swap! 1987 Chevrolet Chevette
The Chevrolet Chevette was first launched by General Motors (Brazil) in 1973 as a two-door sedan. A four-door sedan followed in April 1978, and then a three-door hatchback was added in November 1979.[21] The hatchback had distinctive bodywork for Latin America, longer than the European Kadett City and with a notch on the base à la the interval Ford Escort. The sprint was also new, as had been air flow windows in the entrance doorways. Mechanically, the 1.6 was now additionally available to run on gasoól and a five-speed guide gearbox was available as an choice. It solely remained obtainable until 1993, after which the Corsa took over.[24] A 1.8-liter Isuzu diesel-engined model was additionally inbuilt Uruguay,[25] exclusively for the Uruguayan market.
Something Different: 1983 Chevrolet Chevette
The lower-powered 1.4 was only out there for gasohol as of 1981 and was discontinued totally after 1982. A gasohol-powered version of the 1.6 appeared in its stead for 1983. The Scooter hatchback included a rear seat, whereas providing a rear-seat delete possibility. The Sandpiper trim package deal included a "reef"-patterned interior, deluxe door trim, cream gold or vintage white exterior colors, and an exterior Sandpiper emblem just behind every door. In 1984, the low-cost Scooter model was discontinued, however saved for Chevettes made for Canada. The T1000 was renamed Pontiac 1000 in 1983 each in the united states and Canada.
